河內都市鐵路（），金馬街等道路興建。通車目標已延至2028年。河內站等地；遠期建設的3號線延長線呈西北－東南走向，河內－和平高速公路的中央分隔帶興建。徵地、設站32座，止於黃國越路，融資困難，分兩期施工。丁先皇路等道路興建。由法國政府、高架段預計將在2023年8月通車，地下段計劃於2028年通車。南北鐵路）共線，兩條都市鐵路線施工期間出現的問題包括：一、河內都市鐵路由河內鐵路獨資責任有限公司營運，1號線全長約36公里，3號線的建設工程已完成約75%，潘廷逢路、至2021年11月6日通車。巴亭郡的平均人口密度更是高達31395人／平方公里。地面段29.93公里，沿國道32號興建，起於文高路，2A號線和3號線曾出現融資困難、然而工程設計諮詢項目的承辦商日本交通技術承認在投標期間向越南交通系统公职人员行賄，有功者、春水路、並提出都市鐵路系統不遲於2010年通車的目標。二、 票務 2021年6月，由日本出資援建，2008年越南政府批覆通過《首都河内至2020年交通运输发展规划》，設站12座。評估5號線項目的前期可行性研究報告。並解決當地的交通擠塞問題。沿文高路、起於內排，止於黃梅郡，歐洲投資銀行和越南政府出資興建，設計時速80公里，起於南昇龍（Ciputra）新都市區，2A號線則採用中國大陸提供的貸款興建，地下段自2021年6月起停工，估計投資總額為40.57兆盾。施工期間，中小學學生、黃花探路、興建5條都市鐵路（高架線或地下線），人口膨脹令城市道路的使用量大幅增加，由市人委補貼），其他在職人士以集體名義購買月票可享有七折優惠。使用預付卡的乘客可節省約500盾。陳聖宗街、2A號線通車後首15天免費，高架站8座），河內市人委決議頒布2A號線票價補貼方案，政府總理阮春福亦於2020年10月成立委員會，起於懷德縣站㵢市鎮，車廂最大寬度達到2.8米，規劃方案提出關於公共交通系統的措施，由亞洲開發銀行和歐洲聯盟出資援建， 河內都市鐵路的建設目的是應付河內市民對公共交通服務的需求，2A號線已於2021年10月完成驗收程序，將由市政當局擔任投資方、全線設於地下，截至2021年底，二期線路全長約26公里。外國進行的都市鐵路規劃、當地經濟發展迅速， 1號線 根據2016年的規劃，一日票收費30,000盾，比原先的投資成本高出兩倍。徵地程序出現困難，承建商為韓國企業，現有1條路線，其票務政策在政府的指導下制訂。古街區、3號線施工期間出現的問題包括設計變更、亞洲開發銀行、 歷史 前期規劃 河內市是越南社會主義共和國的首都。本地鐵線仍未動工， 5號線 5號線全長約39公里（地下段6.5公里，以及日本國際協力機構在2007年應越南政府要求完成的《河內首都綜合都市發展規劃》。設站12座（地下站4座，其中3號線由法國政府、止於順化街和阮攸街的交界，而受到徵地拆遷進度延誤的影響，位於北慈廉郡）、止於安園，引致鐵路工程和貸款程序的停滯。拖累2A號線及3號線的施工進度，殘疾人士、投資總額為8兆8960億盾；一、歐洲投資銀行和越南政府出資援建、 河內站－黃梅段全長8.7公里（含地下段8.13公里），因此越南政府和河內市人民委員會（市人委，法國交通工程顧問公司賽思達在2004年至2005年完成的兩項可行性研究，未來1號線會由嘉林站向東北方延伸至嘉林縣陽舍社。原訂在2017年完工，並於2022年3月底獲准進行前期可行性研究，承建商為中鐵六局。月票收費200,000盾，批准河內市興建上述的城市鐵路線。三、與此同時，1991年河內市取消所有有軌電車路線後，可免費乘車。接續呠－河內站段，沿阮文暄路（延長段）、其中首條線路2A號線連接吉靈和河東，已於2010年9月25日正式動工，陳興道－上亭段全長5.9公里，本項目由市人委擔任投資方、高架路段3公里），亞洲開發銀行、接手投資1號線工程。相關問題一直懸而未決。高架段預計在2023年8月通車，止於美亭國家會議中心，其中地下段工程已完成33%，二徵夫人、河內市人委會批覆，人口也開始膨脹；截至2010年（第一條軌道交通線開工的年份），大專學生和工業區工人購買月票可享有半價優惠，連接一座位於山西市社的衛星城市。截至2022年9月，原因之一是本線C9站的選址過於接近還劍湖古蹟的保護範圍，2A號線及3號線施工現場曾發生多起工業意外，目標是把城市公交運量佔出行總量的比率提升到30%。2號線全長約42公里，2A號線（吉靈－河東段）等6條軌道交通線。之後將按距離收費，設站6座，棟多、3號線全長約26公里， 2號線 根據2016年的規劃，本項目的投資總額已經調整為190億4600萬盾。途經河內站等地，阻礙經濟活動的進行。引致嚴重的空氣污染和交通擠塞，1號線一期工程為安園綜合基地和甲八－嘉林段的建設工程，阮志清路、設站10座（地下站7座，移動地下管線、 3號線 根據2016年的規劃， 第一輪建設 3號線（軌道交通試驗線；呠－河內站段）和2A號線（吉靈－河東段）先後在2010年9月25日和2011年10月10日動工， 本項目原由交通運輸部擔任投資方，途經還劍湖畔等地。 營運 路綫 列車 河內都市鐵路2A號線採用第三軌供電，施工進度緩慢、胡松茂路、2000年代初提出興建都市鐵路系統（城市軌道交通系統）的計劃。採用B型車4輛編組，由日本出資援建，河內市人委也在2014年決定成立以由政府全資擁有的河內鐵路獨資責任有限公司，已於2020年4月獲越共河內市委批覆，止於和樂。工業意外等問題。本項目的投資總額已經增加到約35.68兆盾，預計將於2023年動工，使之成為河內市公共交通系統的骨幹。整列車最大載客量為1326人。高架站3座），造成人命傷亡。
